Полушпалы деревянные: типы, размеры и назначение

Содержание:

• Что такое полушпала?
• Из чего делают полушпалы?
• Классификация деревянных полушпал
• Требования к качеству

Для подкрановых железнодорожных путей на строительных объектах, в портах и крупных логистических центрах широко используют полушпалы, которые в отличие от полноразмерных шпальных брусьев обладают рядом эксплуатационных преимуществ, относящихся конкретно к использованию в подкрановых колеях.

Что такое полушпала?

Полушпала – это опорный элемент верхнего строения железнодорожного пути. Основная ее задача аналогична стандартным полноразмерным шпалам – опора рельсового полотна. Само по себе название указывает на ключевое отличие от классического шпального бруса – половина длины. Если длина стандартной полноценной шпалы для колеи 1520 мм составляет 2750 мм, то длина полушпалы – 1350 мм.

В остальном назначение, функционал и основные технико-эксплуатационные требования для полушпал аналогичны полноразмерным опорным элементам верхнего строения железнодорожного пути. При этом полушпалы не используют на железных дорогах магистрального и прочего назначения с высокой интенсивностью движения поездов.

Из чего делают полушпалы?

Полушпалы бывают железобетонными из бетона тяжелого класса прочности и деревянными. В большинстве случаев используют натуральный массив сосны, поскольку она оптимально сочетает в себе сравнительно невысокую стоимость, длительный срок службы и простоту в обработке. Встречаются также изделия и из других более дорогих и прочных пород дерева, в т.ч. лиственница, кедр, пихта, дуб и пр.

У дерева и бетона есть свои преимущества и недостатки, а также технико-эксплуатационные ограничения. Незащищенное специальными составами дерево гниет и подвержено поражению паразитов, что снижает прочность и несущую способность опоры, а железобетон не имеет такой гибкости, как деревянные изделия.

При этом деревянные полушпалы легче в обработке и обслуживании, они оказывают хороший демпфирующий эффект благодаря своей природной гибкости, однако это условие допустимо только на железнодорожных путях с высокой грузоподъемностью, но малой скоростью движения состава. Именно поэтому чаще всего деревянные полушпалы используют для прокладки подкрановых ж/д путей.

Сфера применения и назначение полушпал

Устанавливают полушпалы на подкрановых железнодорожных путях:

• под башенными кранами на стройплощадках;
• под козловыми кранами на крупных складах, базах и промышленных предприятиях;
• под портовыми кранами.

Основное назначение полушпал – усиление рельсового подкранового полотна и обеспечение стабильности его геометрии как в горизонтальной плоскости, включая крен рельсов, так и по их высоте.

Крановые рельсы на железобетонных или деревянных полушпалах способны выдерживать нагрузку до 300 тонн. При этом такая рельсошпальная решетка способна более равномерно распределять нагрузку на грунт.

Классификация деревянных полушпал

Классифицируют и производят деревянные полушпалы для подкрановых железнодорожных путей согласно техническому регламенту ГОСТа 78-2004. Стандартом предусмотрено два типа в соответствии с типоразмером изделий:

• I – высота по боковинам 150 мм и толщина опорной верхней поверхности для установки рельса 180 мм, а общие габариты 1350х250, h180 мм;
• II – высота по боковинам 130 мм и толщина опорной верхней поверхности для установки рельса 160 мм, а общие габариты 1350х230, h160 мм.

Предельно допустимые отклонения по длине деревянных полушпал согласно ГОСТу не должны превышать 100 мм, нормальное отклонение ±20 мм, а по ширине и толщине ±5 мм.

Форма поперечного сечения – еще один ключевой для выбора полушпал критерий классификации:

• обрезные – с ровными опиленными четырьмя сторонами и строго вертикальными боковинами (прямоугольное сечение);
• необрезные – с ровными опиленными горизонтальными опорными поверхностями (бочкообразное сечение);
• полуобрезные – опилены две горизонтальные опорные поверхности и только одна боковая.

Кроме того, деревянные полушпалы для подкрановых железнодорожных путей классифицируют по наличию защитной обработки. Натуральное дерево подвержено биологическому разрушению (гниению и поражению грибками), а также разрушается паразитами, что снижает его прочность. Во избежание такого негативного явления шпалы пропитывают специальными антисептиками для защиты от биоразложения и антипиренами, чтобы предотвратить при пожаре распространение огня. Согласно ГОСТу изделия разделяют на:

• пропитанные;
• непропитанные;
• наколотые (пропитка с проколом вглубь).

Для пропитки полушпал чаще всего используют креозот-каменноугольное масло. Пропитка выполняется в автоклавах в среде высокого давления и температуры.

Требования к качеству

Согласно ГОСТу 78-2004 к эксплуатации на подкрановых ж/д колеях не допускаются полушпалы с зарубами, запилами и с неочищенной корой. Все сучки должны быть срезаны в уровень поверхности. Не допускаются шпалы со следами гниения и глубокими (выше 30% от толщины) трещинами.